Der ehemalige polnische Ministerpräsident Marek Belka sagte auf dem Tsinghua PBC Global Finance Forum 2025 in Shenzhen, dass chinesische Elektrofahrzeugmarken Tesla auf dem europäischen Markt wahrscheinlich ersetzen werden.

Laut den neuesten Daten des Automobil-Datenunternehmens Jato Dynamics registrierte BYD im April 7.231 reine Elektrofahrzeuge in Europa, ein Anstieg von 169% im Vergleich zum Vorjahr; Tesla registrierte 7.165 Fahrzeuge, ein Rückgang von 49%.

Am Beispiel Deutschlands zeigen Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA), dass die Gesamtzahl der neu zugelassenen Elektrofahrzeuge im April um 53,5% im Vergleich zum Vorjahr stieg. Tesla verkaufte im April 885 Fahrzeuge in Deutschland, ein Rückgang von 45,9%, während BYD im selben Monat 1.566 Fahrzeuge verkaufte. Von Januar bis April erreichte BYDs kumulierte Gesamtverkaufszahl 2.792 Fahrzeuge.

Darüber hinaus wurde BYD im April zur führenden Marke beim Absatz von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben in Italien, mit einer kumulierten Registrierung von 1.683 Fahrzeugen und einem Marktanteil von 11,5%, während Tesla 446 Fahrzeuge verkaufte. Von Januar bis April betrug BYDs kumuliertes Transaktionsvolumen in Italien 5.646, was 10% des Marktes ausmachte.

Nicht nur BYD, sondern auch Xiaopeng Motors hat auf ausländischen Märkten große Erfolge erzielt. Reporter der China News Service erfuhren von Xiaopeng Motors, dass das Unternehmen im ersten Quartal 2025 eine Exportzahl von 7.615 Fahrzeugen erreichte, ein Anstieg von 370% im Vergleich zum Vorjahr. Die Exportländer umfassen Singapur, Dänemark, Norwegen, die Niederlande und andere Märkte. Das Unternehmen plant, die globale Markterschließung mit Europa als Drehpunkt zu beschleunigen und strebt an, in Zukunft 50% des Auslandsabsatzes auszumachen.

He Xiaopeng, Vorstandsvorsitzender und CEO von Xiaopeng Motors, sagte, dass der Globalisierungspfad von Xiaopeng Motors drei Kernstrategien verfolgen wird: Hochtechnologie, differenzierte Positionierung im mittleren bis hohen Preissegment sowie den Aufbau von F&E- und Fertigungssystemen sowie lokalisierten Dienstleistungen in Schlüsselregionen.

Cui Dongshu, Generalsekretär der Joint Branch für Marktinformationen des PKW-Markts des China Automobile Dealers Association, schrieb, dass Chinas Exporte von Neufahrzeugen mit alternativen Antrieben gute Leistungen gezeigt hätten. Neue Anbieter in den Niederlanden und Norwegen hätten relativ gute Ergebnisse erzielt. Mehrere neue Anbieter auf dem europäischen Markt seien hauptsächlich in Norwegen aktiv und hätten bereits eine gewisse Größe erreicht.

Wie Huang Zhuo, stellvertretender Dekan der National School of Development der Peking-Universität, sagte, hätten wir unter den neuen Gegebenheiten den Wandel von "Made in China" zu "Intelligente Fertigung in China" und "Created in China" miterlebt. Chinesische Unternehmen kletterten stetig die industrielle Wertschöpfungskette hinauf, führten in bestimmten Bereichen technologisch weltweit und begännen sogar, Industriestandards zu setzen.

Er erwähnte, dass China in den neuen drei Branchen – Elektrofahrzeuge, Lithiumbatterien und Solarmodule – weit vorne liege. Die Entwicklung der Neufahrzeugindustrie habe dazu geführt, dass Chinas Automobilexporte weltweit führend seien.

Li Bin, Vorstandsvorsitzender und CEO von Weilai, ist der Ansicht, dass der chinesische Automobilmarkt einen immer größeren Anteil am globalen Automobilmarkt gewinnen werde. Der Hauptgrund liege in Chinas Vorteilen bei technologischen Innovationen, der Lieferkette und dem größten lokalen Markt.