Schnellladegeräte mit Flüssigkeitskühlung verwenden flüssigkeitsgekühlte Kabel, um die hohe Hitzeentwicklung bei hohen Ladegeschwindigkeiten zu reduzieren. Die Kühlung erfolgt im Stecker selbst, indem das Kühlmittel durch das Kabel in den Kontakt zwischen Fahrzeug und Stecker fließt. Da die Kühlung im Stecker stattfindet, wird die Wärme beim Hin- und Herfließen des Kühlmittels zwischen Kühleinheit und Stecker nahezu augenblicklich abgeleitet. Wasserbasierte Flüssigkeitskühlungssysteme können Wärme bis zu zehnmal effizienter ableiten, und andere Flüssigkeiten können die Kühlleistung noch weiter verbessern. Daher gewinnt die Flüssigkeitskühlung als effizienteste Lösung zunehmend an Bedeutung.

Durch die Flüssigkeitskühlung können die Ladekabel dünner und leichter gestaltet werden, wodurch sich das Kabelgewicht um rund 40 % reduziert. Dies erleichtert dem Durchschnittsverbraucher die Handhabung beim Laden seines Fahrzeugs.

Kühlflüssigkeitsanschlüsse sind langlebig und widerstandsfähig gegenüber äußeren Einflüssen wie Hitze, Kälte, Feuchtigkeit und Staub. Sie sind außerdem so konstruiert, dass sie hohem Druck standhalten, um Leckagen zu vermeiden und lange Ladezeiten zu überstehen.

Die Flüssigkeitskühlung von Ladegeräten für Elektrofahrzeuge erfolgt typischerweise in einem geschlossenen Kreislauf. Das Ladegerät ist mit einem Wärmetauscher ausgestattet, der an ein Kühlsystem angeschlossen ist, das entweder luft- oder flüssigkeitsgekühlt sein kann. Die beim Laden entstehende Wärme wird an den Wärmetauscher übertragen, der sie anschließend an das Kühlmittel weitergibt. Das Kühlmittel ist typischerweise eine Mischung aus Wasser und einem Kühlmittelzusatz wie Glykol oder Ethylenglykol. Das Kühlmittel zirkuliert durch das Kühlsystem des Ladegeräts, nimmt Wärme auf und überträgt sie an einen Kühler oder Wärmetauscher. Je nach Ausführung des Ladegeräts wird die Wärme dann an die Luft abgegeben oder an ein Flüssigkeitskühlsystem übertragen.