Schnellladegeräte mit Flüssigkeitskühlung verwenden flüssigkeitsgekühlte Kabel, um die hohe Hitze zu bekämpfen, die mit hohen Ladegeschwindigkeiten einhergeht. Die Kühlung erfolgt im Stecker selbst, indem Kühlmittel durch das Kabel und in den Kontakt zwischen dem Auto und dem Stecker fließt. Da die Kühlung im Stecker stattfindet, wird die Wärme fast augenblicklich abgeleitet, während das Kühlmittel zwischen der Kühleinheit und dem Stecker hin- und herfließt. Wasserbasierte Flüssigkeitskühlsysteme können Wärme bis zu 10-mal effizienter ableiten, und andere Flüssigkeiten können die Kühlleistung noch weiter verbessern. Daher erfährt die Flüssigkeitskühlung als effizienteste verfügbare Lösung immer mehr Aufmerksamkeit.

Durch die Flüssigkeitskühlung können die Ladekabel dünner und leichter gemacht werden, wodurch das Kabelgewicht um etwa 40 % reduziert wird. Dies erleichtert dem Durchschnittsverbraucher die Handhabung beim Laden seines Fahrzeugs.

Kühlflüssigkeitsanschlüsse sind auf Langlebigkeit ausgelegt und widerstehen äußeren Bedingungen wie großer Hitze, Kälte, Feuchtigkeit und Staub. Sie sind außerdem so konzipiert, dass sie enormem Druck standhalten, um Leckagen zu vermeiden und lange Ladezeiten zu überstehen.

Der Flüssigkeitskühlungsprozess für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge umfasst normalerweise ein geschlossenes Kreislaufsystem. Das Ladegerät ist mit einem Wärmetauscher ausgestattet, der an ein Kühlsystem angeschlossen ist, das entweder luftgekühlt oder flüssigkeitsgekühlt sein kann. Die beim Laden erzeugte Wärme wird an den Wärmetauscher übertragen, der sie dann an das Kühlmittel weitergibt. Das Kühlmittel ist normalerweise eine Mischung aus Wasser und einem Kühlmittelzusatz wie Glykol oder Ethylenglykol. Das Kühlmittel zirkuliert durch das Kühlsystem des Ladegeräts, nimmt Wärme auf und überträgt sie an einen Kühler oder Wärmetauscher. Die Wärme wird dann je nach Ausführung des Ladegeräts an die Luft abgegeben oder an ein Flüssigkeitskühlsystem übertragen.