Die EU verbietet den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen ab 2035, und der Verkauf von Elektrofahrzeugen in den EU-Ländern wird in den letzten Jahren erheblich zunehmen. Allerdings müssen laut ACEA European Automobile Manufacturers Association bis 2030 bis zu 6,8 Millionen öffentliche Ladestationen errichtet werden. nach ihren Bedürfnissen. Laut EV Database beträgt die aktuelle durchschnittliche Reichweite von reinen Elektrofahrzeugen 326 Kilometer, was für den täglichen Gebrauch ausreicht. Konzentrieren Sie sich auf das Heben.

Top 5 Ladestapel in EU-Ländern: Einheit (Stapel)

1. Niederlande (90.284)

2.Deutschland (59.410)

3.Frankreich (37.128)

4. Schweden (25.197)

5. Italien (23.543)

Die Verteilung von Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge in Europa ist ungleichmäßig, und das Verteilungsgefälle zwischen Ost- und Westeuropa, städtischen und ländlichen Gebieten ist groß.

Laut ACEA-Daten konzentriert sich mehr als die Hälfte der Ladepunkte für Elektrofahrzeuge in der EU auf die Niederlande (ca. 90.000 Ladepunkte) und Deutschland (ca. 60.000 Ladepunkte). Auf Deutschland, Frankreich und die Niederlande entfallen zusammen etwa 69 % der Ladepunkte in der EU, während insgesamt 10 europäische Länder durchschnittlich 1 Ladepunkt pro 100 Straßenkilometer haben. Die Europäische Kommission strebt an, bis 2025 1 Million Ladestationen zu erreichen, aber der Europäische Rechnungshof (ECA) berichtet, dass die EU das Ziel verfehlen könnte, wenn die derzeitige Bereitstellungsrate anhält.

Auch die Verbreitung von Ladestationen in Ost- und Westeuropa klafft weit auseinander. Laut dem ACEA-Bericht ist Rumänien etwa sechsmal so groß wie die Niederlande, aber die Anzahl der Ladestationen macht nur etwa 0,4 % der EU aus. Die Kluft zwischen städtischen und ländlichen Gebieten ist ebenfalls ziemlich groß, mit mehr als der Hälfte in der Slowakei. der Elektrofahrzeuge sind in der Hauptstadt Bratislava zugelassen, und 1/3 der Ladestationen des Landes sind in der Hauptstadt konzentriert. Für EU-Straßenbahnnutzer, die lange Strecken zurücklegen müssen, reicht die Ladeinfrastruktur bei weitem nicht aus.

Um die Lücke zwischen Ost- und Westeuropa zu schließen, kündigte Volvo Cars den Bau einer dritten Produktionsstätte in der Ostslowakei an, die ausschließlich Elektrofahrzeuge produziert. Der slowakische Premierminister Eduard Heger sagte auch, dass die Anlage die Gesellschaft in der Region verbessern werde. und wirtschaftlichen Bedingungen sind sehr wichtig. Die Wahl der Slowakei als Standort seines neuen Werks, das mit dem Werk in Gent in Belgien in Westeuropa und dem Werk in Torslanda in Schweden in Nordeuropa dreigeteilt ist, wird die Förderung von Volvo-Elektroautos in Osteuropa zwangsläufig beschleunigen.