Die Anforderungen an DC-Schnellladestationen in den wichtigsten Ländern weltweit können je nach den geltenden Standards und der Art der zu ladenden Elektrofahrzeuge variieren. Hier sind jedoch einige allgemeine Anforderungen, die in diesen Ländern häufig anzutreffen sind:

In den Vereinigten Staaten müssen Gleichstrom-Schnellladestationen den SAE J1772-Standards entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und ihre Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. DC-Ladestationen müssen außerdem den UL 2595-Standards entsprechen, die Sicherheitsanforderungen für DC-Ladestationen abdecken. Darüber hinaus müssen Gleichstrom-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

In Europa müssen DC-Schnellladestationen den Standards des Combined Charging System (CCS) entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und deren Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. CCS-Ladestationen müssen außerdem der Richtlinie 2009/35/EG der Europäischen Union entsprechen, die vorschreibt, dass DC-Ladestationen so konstruiert sein müssen, dass Stromschläge verhindert werden und ein sicherer Betrieb gewährleistet ist. Darüber hinaus müssen Gleichstrom-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

In Japan müssen Gleichstrom-Schnellladestationen den CHAdeMO-Standards entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und ihre Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. CHAdeMO-Ladestationen müssen außerdem den japanischen Industriestandards (JIS) Z3705 und JIS Z3706 entsprechen, die Sicherheitsanforderungen für Gleichstrom-Ladestationen abdecken. Darüber hinaus müssen Gleichstrom-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

In China müssen DC-Schnellladestationen den GB/T-Standards entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und deren Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. Darüber hinaus müssen Gleichstrom-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

In Indien müssen Gleichstrom-Schnellladestationen den Typ-1-Standards der Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und ihre Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. Darüber hinaus müssen Gleichstrom-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

In Korea müssen Gleichstrom-Schnellladestationen den Typ-3-Standards des Korea Electrical Power Industry Standard (EPI) entsprechen, die die physikalischen und elektrischen Eigenschaften der Ladestationen und ihre Verbindung zum Elektrofahrzeug festlegen. Darüber hinaus müssen DC-Schnellladestationen einen Nennstrom bieten, der für den Typ des zu ladenden Elektrofahrzeugs geeignet ist, typischerweise zwischen 50 und 200 Ampere.

Dies sind allgemeine Anforderungen für Gleichstrom-Schnellladestationen in einigen großen Ländern weltweit. Spezifische Anforderungen können jedoch je nach den angenommenen Standards und der Art der zu ladenden Elektrofahrzeuge variieren.