Laut thailändischen Medienberichten zeigen die neuesten Daten des Automotive Industry Club der Federation of Thai Industries (FTI), dass der Inlandsabsatz von Autos im Januar 73.936 Einheiten erreichte. Der starke Anstieg wird der letzten Phase des EV 3.0-Programms der Regierung und dem Übergang zum EV 3.5-Programm zugeschrieben, das ein Produktionsverhältnis von 1:2 (1 importiertes Fahrzeug, 2 im Inland produzierte Fahrzeuge) vorschreibt. Getrieben von dieser Politik stiegen die Verkäufe von Personenkraftwagen und SUVs um 76,2 % bzw. 93,6 %.

Im krassen Gegensatz zum boomenden Elektrofahrzeugmarkt schrumpfte der Pick-up-Markt, eine Säule der thailändischen Wirtschaft, um 5,5 %. Branchenanalysten weisen darauf hin, dass das schwache inländische Wirtschaftswachstum und die sinkende Kaufkraft der Verbraucher der "perfekte Sturm" sind, der dieses Phänomen verursacht.

Finanzinstitute haben die Kreditgenehmigungsstandards deutlich verschärft, was zu einer hohen Ablehnungsrate bei Autokreditanträgen führt. Infolgedessen liegt die gesamte Kapazitätsauslastung in der Fertigung derzeit unter 60 %.

Trotz ungleichmäßiger Leistung in den verschiedenen Branchen stellte die Federation of Industries (FII) ermutigende makroökonomische Signale für das vierte Quartal 2025 fest, mit einem Wachstum von 2,5 %. Die Investitionen des privaten Sektors stiegen um 6,5 %, angetrieben durch einen Anstieg des Fabrikbaus um 12,2 % und einen Anstieg der Maschinenimporte um 21,8 %.

SURPON, Sprecher des Automotive Industry Club der FII, äußerte sich optimistisch für das kommende Jahr und setzte ein Produktionsziel von 550.000 Fahrzeugen, was einer Steigerung von 10 % gegenüber 2025 entspricht. Er betonte jedoch, dass die Nachhaltigkeit der wirtschaftlichen Erholung weitgehend von der Politik der neuen Regierung abhängt.