Um mehr Investitionen anzulocken, wird die indonesische Regierung laut Reuters einigen Autoherstellern steuerliche Anreize bieten, damit sie vor 2025 komplette Elektrofahrzeuge importieren.

Nach den neuen Vorschriften haben Unternehmen, die in Indonesien Fabriken für Elektrofahrzeuge bauen, eine Erhöhung der Investitionen in Elektrofahrzeuge planen oder damit verbundene Investitionen planen, Anspruch auf Steueranreize.

Indonesiens frühere Steueranreize zielten nur auf CKD-Komponenten importierter Autos ab, aber die neuen Vorschriften werden auch Steuern auf importierte Komplettfahrzeuge abdecken, einschließlich der vorübergehenden Abschaffung der Einfuhrsteuern und der Verkaufssteuern für Luxusgüter sowie der Bereitstellung von Vorzugsmaßnahmen gegenüber den von den Provinzregierungen erhobenen Steuern.

Indonesien verfügt über 22 % der weltweiten Nickelreserven und ist der weltweit größte Produzent von Nickel, einem wichtigen Rohstoff für Mittel- und Langstreckenbatterien für Elektrofahrzeuge. Die indonesische Regierung hofft, diesen Ressourcenvorteil nutzen zu können, um Indonesien zu einem wichtigen Teil der globalen Lieferkette der Elektrofahrzeugindustrie auszubauen und die Entwicklung inländischer Hersteller in Indonesien zu fördern. Es hat außerdem das Ziel vorgeschlagen, in Südostasien ein Zentrum für die Herstellung und den Export von Elektrofahrzeugen zu errichten, und strebt an, dieses Ziel bis 2035 zu erreichen. Steigerung der Produktion von Elektrofahrzeugen auf 1 Million Einheiten.

Um dieses Ziel zu erreichen, hat Indonesien eine Reihe von Vorzugsmaßnahmen für Elektrofahrzeuge eingeführt und die Lokalisierungsanforderungen gelockert, wodurch die Frist für Unternehmen, Elektrofahrzeuge in Indonesien zu produzieren, von 2023 auf 2026 um mindestens 40 % lokalisiert wird.

In den letzten Jahren sind immer mehr chinesische Unternehmen in den indonesischen Markt eingestiegen.

Im Juli dieses Jahres unterzeichnete Nezha Auto außerdem eine Kooperationsvereinbarung mit seinem indonesischen Partner. Die beiden Parteien planen, ab dem zweiten Quartal 2024 mit der lokalen Produktion zu beginnen. Batteriehersteller wie CATL kooperieren auch mit indonesischen Unternehmen.

BYD betrachtet Indonesien auch als wichtige Station für die Expansion nach Übersee. Mitte dieses Jahres unterzeichnete BYD eine Absichtserklärung mit der indonesischen Regierung, um Investitionspotenziale zwischen China und Indonesien, auch im Bereich Elektrofahrzeuge, auszuloten. Blue Bird, Indonesiens größtes Taxiunternehmen, gab außerdem bekannt, dass es plant, 80 % seiner Elektrofahrzeuge von BYD zu kaufen und Tesla-Bestellungen neu zu bewerten, da die Fahrzeuge von BYD kostengünstiger sind.

Nach Angaben der Passenger Car Association wurden im November 89.000 inländische New-Energy-Pkw exportiert, davon 30.629 BYD, was einem Drittel entspricht. Laut dem neuesten Bericht der Marktforschungsorganisation Canalys werden Chinas Automobilexporte im Jahr 2023 5,4 Millionen Einheiten erreichen, wovon 40 % auf Fahrzeuge mit neuer Energie entfallen und 2,2 Millionen Einheiten erreicht werden. Da sich der indonesische Markt weiter öffnet, könnte dies in Zukunft ein wichtiger Wachstumspunkt werden.