Berichten zufolge hielt US-Präsident Biden am 14. September Ortszeit nach dem Besuch der North American International Auto Show in Detroit eine Rede, in der er die Genehmigung der ersten Charge von überparteilichen Infrastrukturgesetzfonds im Wert von 900 Millionen US-Dollar für den Bau von Elektrofahrzeugen ankündigte 35 Staaten. Ladestation für Autos.

Davon betroffen stiegen die Aktien des US-Aktienladekonzepts, Volta stieg um mehr als 7 %, Wallbox stieg um mehr als 4 %, Blink Charging stieg um mehr als 2 % und ChargingPoing und EVgo folgten diesem Beispiel. Biden wird die Genehmigung der ersten 900 Millionen US-Dollar an überparteilicher Infrastrukturgesetzfinanzierung für den Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in 35 Bundesstaaten bekannt geben.

Am 10. Februar dieses Jahres kündigte die Biden-Regierung einen Plan an: Mit Zustimmung des Kongresses kann die US-Regierung über fünf Jahre fast 5 Milliarden US-Dollar für den Bau Tausender Ladestationen bereitstellen. Die diesmal angekündigten 900 Millionen US-Dollar werden die erste Finanzierungstranche für das Programm sein.

Auf der Messe sagte Biden, dass der Straßenverkehr in den USA vollelektrisch sein wird, und ob Sie auf der I-10 oder auf der I-75 in Michigan entlang der Küste fahren, Ladestationen werden leicht zu finden sein. Die Biden-Regierung hat zugesagt, dass 50 Prozent aller verkauften Neuwagen bis 2030 Elektro- oder Plug-in-Hybride sein werden und 500.000 neue Ladestationen für Elektrofahrzeuge hinzugefügt werden sollen.

US-Beamte haben jedoch wiederholt auf das Fehlen von Ladestationen als Haupthindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen hingewiesen. Der Bürgermeister von Detroit, Michael Duggan, sagte am Dienstag gegenüber den Medien, dass wir eine rasche Erhöhung der Zahl der Ladestationen sehen müssen.

Das Thema Elektroauto-Laden gilt als die „letzte Meile“ der Elektrofahrzeug-Förderung. Sie ist entscheidend für die Förderung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Inländische Unterstützungsrichtlinien für das Aufladen von Stapeln sind ebenfalls häufig.

Am 25. August veröffentlichte das chinesische Verkehrsministerium gemeinsam den „Aktionsplan zur Beschleunigung des Baus von Ladeinfrastruktur entlang von Autobahnen“, in dem vorgeschlagen wird, dass bis Ende 2022 Autobahnraststätten in anderen Gebieten als in Gebieten mit großer Kälte und großen Höhen im ganzen Land eingerichtet werden sollen kann grundlegende Ladedienste anbieten. ; Bis Ende 2023 können qualifizierte gewöhnliche Fernstraßenraststätten (Stationen) auf nationaler und provinzieller Ebene grundlegende Ladedienste anbieten.

Bisher wurden 13.374 Ladesäulen in 3.102 der 6.618 Autobahnraststätten im ganzen Land gebaut. Das Kommunikationsministerium sagte, dass im Vergleich zur rasanten Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land die aktuellen Probleme wie unzureichende Ladeinfrastruktur und unzureichende Abdeckung noch stärker hervortreten, sowie der Bau von Ladeinfrastruktur für normale nationale und provinzielle Fernleitungen und ländliche Straßen hat noch nicht begonnen. Es kann die Anforderungen von Elektrofahrzeugen für Langstreckenreisen nicht effektiv erfüllen.

Darüber hinaus wies die Exekutivsitzung des Staatsrates am 18. August dieses Jahres darauf hin, dass sie energisch Ladesäulen aufbauen und politikbasierte Entwicklungsfinanzinstrumente unterstützen werde.

Relevante Institutionen gehen davon aus, dass die Politik vorschlägt, „den Bau von Ladesäulen energisch zu fördern und in den Förderumfang der politikbasierten Entwicklungsfinanzierungsinstrumente aufzunehmen“, was bedeutet, dass einerseits der Bau neuer Energieladesäulen weiter vorangetrieben wird beschleunigt; Die Werkzeugunterstützung wird die Kapitalinvestition in der frühen Phase der Ladestapelanordnung des Unternehmens effektiv verringern und den Enthusiasmus des Unternehmens anregen.

Seit der zweiten Hälfte des Jahres 2020 ist Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge rasant gewachsen. Es wird geschätzt, dass der Verkauf von New Energy Vehicles in China im Jahr 2022 voraussichtlich 6,5 Millionen übersteigen wird, und es wird erwartet, dass das Verkaufsvolumen bis 2025 bei fast 10 Millionen liegen wird. Mit der rasanten Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes in den letzten Jahren und der rasanten Zunahme der Anzahl der Eigentümer steigt die Nachfrage nach dem Laden von Elektrofahrzeugen weiter an.

Nach Angaben der China Charging Alliance haben Mitglieder der Allianz bis August 2022 insgesamt 1,623 Millionen öffentliche Ladesäulen gemeldet, darunter 702.000 DC-Ladesäulen, 921.000 AC-Ladesäulen und 224 integrierte AC-DC-Ladesäulen. Von September 2021 bis August 2022 kommen monatlich etwa 53.000 neue öffentliche Ladesäulen hinzu.

Schätzungen zufolge wird, wenn das Bauende auf einem Fahrzeug-zu-Säulen-Verhältnis von 3:1 basiert, erwartet, dass die Anzahl der Ladesäulen bis 2025 9,3 Millionen Einheiten erreichen wird, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 37,3 % und Die Gesamtinvestition in den Ladepfahlbau wird 167,8 Milliarden Yuan betragen. Gemäß der Servicegebühr von 0,5 Yuan/Grad wird die Einkommensskala der Servicegebühr bis 2025 voraussichtlich 72,9 Milliarden Yuan erreichen, mit einer jährlichen Wachstumsrate von 48,2 %.

Aus der Perspektive der Industriekette umfasst die Industriekette der neuen Energieladesäule vorgelagerte Hersteller von Ladesäulenkomponenten, Midstream-Dienstleister für Ladesäulenbetrieb und nachgelagerte Support-Verbindungen. Unter ihnen sind Hersteller von Ausrüstungsteilen (Ausrüstungsseite) und Ladesäulenbetreiber (Betriebsseite) die wichtigsten Glieder in der Kette der Ladesäulenindustrie.