Am 27. August veröffentlichte der US-Nachrichten- und Wirtschaftskanal CNBC einen Bericht mit dem Titel "Wie chinesische Elektrofahrzeug-Giganten den globalen Automarkt neu gestalten". Der Bericht wird wie folgt übersetzt:

Das Tempo und die Größenordnung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China haben die Welt verblüfft, und Analysten sagen, dass dieser Trend keine Anzeichen einer Verlangsamung zeigt.

Viele unterschätzten das Potenzial chinesischer Elektrofahrzeughersteller, einschließlich Tesla-CEO Elon Musk. Im Jahr 2011 verspottete Musk BYD-Produkte in einem Medieninterview.

Doch BYD scheint das letzte Lachen zu haben. BYD steht an der Spitze der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie und expandiert schnell im Inlandsmarkt. Es wird erwartet, dass BYD Tesla im Jahr 2024 überholen und zum weltweit größten Elektrofahrzeughersteller nach Umsatz werden wird.

Chinesische Start-ups wie NIO und Li Auto sowie etabliertere Automobilhersteller wie Geely und SAIC führen ebenfalls in diesem Bereich an. Gleichzeitig hat der Batterieriese CATL eine Schlüsselrolle in der Elektrofahrzeugindustrie als Batterielieferant gespielt.

Henner Rainer, Vizepräsident für Wettbewerbsintelligenz, Marktanalyse und Prognose bei S&P Global Mobility, erklärte, dass Chinas Elektrofahrzeugindustrie zu einer "bedeutenden Kraft" bei der Neugestaltung des globalen Automarktes geworden sei.

"Vor nur wenigen Jahren wurden chinesische Automobilhersteller von etablierten Akteuren der globalen Autoindustrie nicht als ernsthafte Konkurrenten betrachtet. Doch das hat sich in nur wenigen Jahren rapide geändert."

"Der sprunghafte Anstieg der Verkäufe chinesischer Elektrofahrzeugunternehmen hat viele Produktmanager bei traditionellen Automobilherstellern verstimmt zurückgelassen", fügte er hinzu. "Und der Wettbewerb beschränkt sich nicht nur auf den chinesischen Inlandsmarkt."

Bemerkenswerterweise übertraf China im Jahr 2023 Japan und wurde zum weltweit größten Autoexporteur. Im Jahr 2024 stiegen die Autoverkäufe in China auf einen Rekordwert von 31,4 Millionen Einheiten, wobei Elektrofahrzeuge etwa 41% des Gesamtumsatzes ausmachten.

Das Wachstum der chinesischen Autoindustrie wird auf Steueranreize und erhebliche Investitionen in die Entwicklung von Elektrofahrzeugen zurückgeführt. Analysten weisen auf weitere Schlüsselvorteile hin, darunter niedrige Arbeitskosten, innovative technologische Entwicklungen und eine robuste Batterie-Lieferkette.

Michael Dunn, CEO der Automobilberatungsfirma Dunn Insights, sagte, er erwarte, dass China seine Dominanz in der Automobilindustrie festigen werde, "ähnlich wie in den letzten Jahren in den Bereichen Photovoltaik, Schiffbau, Drohnen und Stahlindustrie". Dunn sagte, dass China bis 2030 voraussichtlich 36 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren wird, was bedeutet, dass vier von zehn weltweit produzierten Autos aus China stammen werden.

In Großbritannien sind die Verkäufe chinesischer Elektrofahrzeuge in die Höhe geschossen. Im Juni dieses Jahres machten chinesische Marken etwa 10% aller Neuwagenverkäufe in Großbritannien aus, ein deutlicher Anstieg im Vergleich zu früheren Jahren.

Chinesische Elektrofahrzeugmarken sind auch schnell in den elektrofahrzeugbegeisterten norwegischen Markt eingedrungen. Seit der ersten Auslieferung eines SAIC-Fahrzeugs nach Norwegen im Jahr 2020 haben chinesische Elektrofahrzeugmarken etwa 10% des Marktanteils in diesem Land erobert.

Morningstar-Analystin Leila Suskind sagte, dass chinesische Autos in vielen Teilen der Welt immer wettbewerbsfähiger werden und dies erst der Anfang sei.