Elektrofahrzeuge sind auf den Straßen von Madrid, der spanischen Hauptstadt, bereits ein gewöhnlicher Anblick. Chinesische Marken wie BYD und MG sind häufig unterwegs und bieten den Einheimischen eine neue, umweltfreundliche Reisemöglichkeit. Daten spanischer Automobilverbände zeigen, dass die Zulassungen von reinen Elektro- und Plug-in-Hybrid-Pkw in Spanien im ersten Quartal dieses Jahres um 58,4 % im Vergleich zum Vorjahr gestiegen sind, was den stetigen Fortschritt und die bedeutenden Ergebnisse der Elektrifizierungstransformation demonstriert. Obwohl die EU Ende letzten Jahres ihr Null-Emissions-Ziel für 2035 für Automobile angepasst hat, bekräftigte Spanien sein Engagement, die festgelegten Emissionsreduktionsziele nicht abzuschwächen. Zudem wurden dem "Spanischen Automobilplan 2030" 580 Millionen Euro an Sondermitteln hinzugefügt, um gezielt die Entwicklung der Elektrofahrzeug- und Batterieindustrie zu unterstützen und die Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu vertiefen, um die Initiative in der globalen Automobilelektrifizierungsrevolution zu ergreifen.

Chancen ergreifen – Das Tempo der Transformation der Automobilindustrie beschleunigen

Anfang Dezember 2025 hat die spanische Regierung offiziell den "Spanischen Automobilplan 2030" gestartet, um die Chancen der globalen Automobilelektrifizierung zu nutzen, ihre Position als zweitgrößter Automobilproduzent der EU zu festigen und ihren industriellen Einfluss zu stärken.

Der spanische Energiestaatssekretär José Dominguez erklärte kürzlich, dass Spaniens Ziel von 5 Millionen Elektrofahrzeugen auf den Straßen bis 2030 unverändert bleibt. Er sagte, dass dieses Ziel zwar herausfordernd sei, die öffentliche Akzeptanz von Elektrofahrzeugen jedoch oft die Prognosen der Industrie übertrifft, und Spanien zuversichtlich ist, dieses Ziel zu erreichen und zu übertreffen.

Die Automobilindustrie ist eine entscheidende Säule des spanischen verarbeitenden Gewerbes. Statistiken des spanischen Ministeriums für Industrie, Handel und Tourismus zeigen, dass die Automobilindustrie 10 % des BIP und 18 % der Gesamtexporte des Landes ausmacht. Im Zeitalter der herkömmlichen Benzinmotoren waren Kerntechnologien, Antriebssysteme und Patentressourcen hauptsächlich in Deutschland und Frankreich konzentriert, während die spanische Automobilindustrie primär für die Fertigung und Montage innerhalb des europäischen Automobilindustriesystems verantwortlich war. Derzeit durchläuft die globale Automobilindustrie eine Transformation, die auf Batterien, elektrischen Antriebssystemen und Software zentriert ist, was die bestehende technologische Landschaft aufbricht. Dies bietet Spanien eine bedeutende Gelegenheit, sich von den Beschränkungen traditioneller Industrien zu befreien und industrielle Durchbrüche zu erzielen.

Josep Recasens, Präsident des spanischen Verbands der Automobil- und Nutzfahrzeughersteller, erklärte, dass der Kernvorteil der nationalen Elektrifizierungsstrategie Spaniens in den gemeinsamen Anstrengungen von Regierung und Industrie liege. Durch die Bündelung von Subventionsmitteln, die auf lokaler Ebene verstreut waren, wurde die Effizienz der Mittelverwendung verbessert und die Einführung von Elektrofahrzeugen beschleunigt, was Sicherheit und Vertrauen für die Entwicklung des gesamten Automobilindustrie-Ökosystems schafft. Er ist der Ansicht, dass Spanien im Zeitalter der herkömmlichen Benzinmotoren weitgehend in einer Aufholposition war und die Elektrifizierungstransformation eine wichtige Möglichkeit bietet, die Industrie zu modernisieren und ihre Position in der europäischen Automobilindustrie zu festigen.

In den letzten Jahren hat Spanien öffentliche Mittel und privates Kapital durch Mechanismen wie das "Projekt für die Strategie von elektrischen und vernetzten Fahrzeugen" gebündelt, um sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen, Batterien und der dazugehörigen Infrastruktur zu konzentrieren und ein vollständiges Elektrifizierungs-Ökosystem aufzubauen. Jose Diess, ein leitender Forscher am spanischen Institut für Wirtschaft, Handel und Geschäftsangelegenheiten, ist der Meinung, dass die Elektrifizierungsindustrie durch hohe Anfangsinvestitionen und stabile langfristige Erträge gekennzeichnet ist. Die Stabilität politischer Signale ist entscheidend; jede politische Kehrtwende könnte aufstrebende Industrien, die sich noch in der Entwicklungsphase befinden, schwer beeinträchtigen. Dies ist auch ein Hauptgrund, warum Spanien an seinem festgelegten Transformationspfad festhält.

Gemeinsame Anstrengungen – Die Grundlage der Elektrofahrzeugindustrie stärken Derzeit hat Spaniens Automobiltransformation in Richtung Elektrifizierung erste Erfolge erzielt und behält eine starke Wachstumsdynamik bei. Daten des spanischen Verbands der Automobil- und Nutzfahrzeughersteller zeigen, dass der spanische Pkw-Markt 2025 ein stetiges Wachstum verzeichnete, wobei die Neuzulassungen von reinen Elektrofahrzeugen um 75,7 % im Vergleich zum Vorjahr stiegen und der Absatz von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen um 118,7 % zunahm. Im Jahr 2025 lag der Anteil von Plug-in-Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen an der gesamten Fahrzeugproduktion bei über 12 %, was einem deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Der "Spanische Automobilplan 2030" ist eine zentrale Initiative zur Förderung der Elektrifizierungstransformation, die vom spanischen Ministerium für Industrie, Handel und Tourismus geleitet wird und sich auf die Zusammenarbeit in den Bereichen Industrie, Verbraucher und Infrastruktur konzentriert. Auf industrieller Seite fördert Spanien durch Projektführung die lokale Produktion von Elektrofahrzeugen, Batterien und Schlüsselkomponenten. Beispielsweise wurde das Batteriewerkprojekt der Volkswagen-Gruppe in Valencia mit staatlicher strategischer Unterstützung gestartet und stellt eine Gesamtinvestition von über 7 Milliarden Euro dar. Mit einer geplanten Jahreskapazität von etwa 40 Gigawattstunden soll die Produktion 2026 beginnen und mit den Fahrzeugmontagewerken in Matorel und Pamplona Synergien schaffen, um die lokale Produktion der gesamten Lieferkette von Batterien bis zu kompletten Fahrzeugen voranzutreiben.

Auf Verbraucherseite plant Spanien, auf bestehende Förderprogramme aufbauend im Jahr 2026 400 Millionen Euro in direkte Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen zu investieren, zusätzlich zu weiteren 300 Millionen Euro für den Bau von Ladestationen. Durch die Kombination von Subventionen mit Finanzinstrumenten soll der Endpreis von Elektrofahrzeugen schrittweise auf unter 25.000 Euro gesenkt werden, um die Hürde für den Fahrzeugbesitz für die Öffentlichkeit zu verringern. Der spanische Minister für Industrie, Handel und Tourismus, Jordi Herreu, erklärte, dass die Senkung der Anschaffungskosten eines Fahrzeugs der Schlüssel zur Erweiterung des Elektrofahrzeugmarkts und zur Schaffung eines positiven Kreislaufs von "politischen Anreizen – Markterweiterung – industrielle Modernisierung" sei. Laut dem Plan werden bis 2035 etwa 95 % der neuen Fahrzeugproduktion in Spanien Elektrofahrzeuge sein.

Auf Infrastrukturseite schreitet Spanien systematisch mit seinem "Nationalen Plan zum Aufbau von Ladekorridoren" voran. Laut einer Erklärung des spanischen Ministeriums für Verkehr und nachhaltige Mobilität umfasst der Plan Investitionen von rund 300 Millionen Euro, die sich auf den Aufbau von Ladeinfrastruktur entlang von Autobahnen und interregionalen Transportkorridoren konzentrieren. Dies wird das nationale Lade-Rückgrat verbessern, die langjährige Reichweitenangst von Elektrofahrzeugen in Südeuropa effektiv lindern, eine Garantie für interregionale elektrische Mobilität bieten und das Marktverbrauchspotenzial weiter freisetzen.

Wayne Griffiths, ehemaliger Präsident des spanischen Verbands der Automobil- und Nutzfahrzeughersteller, erklärte, dass Elektrifizierung eine systemische Transformation für die Branche darstellt und nicht von einem einzelnen Unternehmen allein bewältigt werden kann. Es erfordert die Zusammenarbeit und gemeinsame Anstrengungen von Regierungen, Unternehmen und allen Akteuren der Wertschöpfungskette.

Industrielle Zusammenarbeit – Gegenseitiges Wachstum von Unternehmen beider Länder fördern

In den letzten Jahren haben Spaniens Förderpolitiken für die Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie die Vorteile chinesischer Elektrofahrzeugmarken ergänzt, was zu einer gesteigerten Beliebtheit chinesischer Elektrofahrzeuge bei spanischen Verbrauchern geführt hat. Daten des spanischen Verbands der Automobilhändler zeigen, dass der Marktanteil chinesischer Automarken in Spanien bis Ende 2025 auf 10,2 % steigen wird, was einem deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr entspricht und fast dem Doppelten des EU-Durchschnitts.

In Bezug auf die industrielle Zusammenarbeit konzentrieren sich chinesische Unternehmen wie MG, BYD, Chery und CATL auf lokale Produktion, Forschung und Entwicklung sowie die Gestaltung der Lieferkette. Insbesondere in den Bereichen Batterien und Schlüsselkomponenten schreiten wegweisende chinesisch-spanische Kooperationsprojekte reibungslos voran und erzielen bedeutende Ergebnisse. CATL und die Stlantis-Gruppe haben im November 2025 den Grundstein für ihr Joint-Venture zum Bau einer Lithium-Eisenphosphat-Batteriefabrik in Aragon, Spanien, gelegt. Das Projekt hat eine geplante Jahreskapazität von 50 Gigawattstunden und soll Ende 2026 offiziell die Produktion aufnehmen. Nach der Fertigstellung wird es Spaniens Position in der europäischen Batterie-Lieferkette erheblich stärken. Chery arbeitet in Zusammenarbeit mit Spaniens Ebro daran, seine Produktionsstätte in Barcelona nach dem Modell "chinesische Technologie + lokale Marke" zu modernisieren, wodurch lokale Industrieanlagen effektiv revitalisiert und zahlreiche Arbeitsplätze geschaffen werden.

José María Marín, ehemaliger Präsident der spanischen nationalen Markt- und Wettbewerbskommission, erklärte, dass die spanische Automobilindustrie ihre Transformation von traditioneller Fertigung und Montage hin zu "Forschung und Entwicklung + Batterieintegration" beschleunigt und die enge Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen diese Transformation stark unterstützt.

Jordi Herreu erklärte, dass chinesische Investitionen und Kooperationen im spanischen Automobilsektor Spanien helfen, seine Ziele der industriellen strategischen Autonomie und Reindustrialisierung zu erreichen, und auch die neuen industriellen Chancen widerspiegeln, die durch die Elektrifizierung entstehen. Die Zusammenarbeit und die sich ergänzenden Stärken Chinas und Spaniens bieten nicht nur einen starken Impuls für die Elektrifizierungstransformation der spanischen Automobilindustrie, sondern eröffnen auch neue Wege für die Entwicklung der europäischen Automobilindustrie. Der chinesische Botschafter in Spanien, Yao Jing, erklärte, dass grüne Transformation die Zusammenarbeit aller Beteiligten erfordert; kein Land oder Unternehmen kann dies allein bewältigen. China und Spanien bauen durch Zusammenarbeit, gegenseitiges Vertrauen und eine gemeinsame Vision ein Ökosystem des gemeinsamen Wachstums und gegenseitigen Nutzens auf. China ist bereit, Technologie und Chancen mit Spanien zu teilen, um die gemeinsame Entwicklung lokaler Gemeinschaften und Industrien zu fördern.