In Jakarta, Indonesien, stieg der Einheimische Rudy gekonnt in sein Wuling Bingo Elektrofahrzeug, bereit für die Arbeit. "Dies ist mein zweites Elektroauto," sagte Rudy lächelnd, während er den Rückspiegel einstellte. "Als ich das Auto auswählte, war das Wichtigste für mich das Preis-Leistungs-Verhältnis. Nach dem Vergleich mehrerer Marken fand ich, dass chinesische Elektroautos in Bezug auf Leistung und Reichweite überlegen sind. Sie haben auch einen zuverlässigen Kundendienst und sind einfach zu reparieren."

Als die Straße immer voller wurde, ermöglichte die kompakte Größe des Bingo ein agiles Manövrieren im Verkehr. Rudy zeigte auf die Reichweite, die auf dem zentralen Bildschirm angezeigt wurde. "Eine volle Ladung gibt mir etwa 400 Kilometer, was mehr als genug für den Stadtverkehr ist. Ich pendle täglich über 70 Kilometer zur Arbeit und zurück, und mit meinen Geschäftsreisen lege ich etwa 2.000 Kilometer im Monat zurück."

Er erinnerte sich an sein vorheriges Benzinauto. "Meine monatlichen Benzinkosten betrugen drei bis vier Millionen Rupiah (1 US-Dollar entspricht etwa 16.385 Rupiah). Jetzt, mit einem Elektroauto, beträgt meine monatliche Stromrechnung nur ein paar hunderttausend Rupiah, etwa ein Zehntel von früher. Das ist eine erhebliche Ersparnis." Er hat kürzlich sein altes Benzinauto verkauft und erwägt, ein weiteres Elektroauto einer chinesischen Marke zu kaufen. "Ich empfehle es meinen Freunden; es ist wirklich praktisch und kostengünstig."

Derzeit verkaufen sich Elektrofahrzeuge chinesischer Marken wie Wuling, Chery und BYD weiterhin gut auf dem indonesischen Markt. Mit ihren erschwinglichen Preisen, überlegener Leistung und modernen Designs erfreuen sich chinesische Elektrofahrzeuge zunehmender Beliebtheit bei lokalen Verbrauchern. Laut dem indonesischen Automobilindustrieverband erreichten die Verkäufe von reinen Elektrofahrzeugen in Indonesien im ersten Halbjahr dieses Jahres 35.749 Einheiten, ein Anstieg von 267% im Vergleich zum Vorjahr, wobei chinesische Marken über 90% des Gesamtvolumens ausmachten. Die Statistiken des Verbands zeigen auch, dass BYD im Jahr 2024 15.000 Elektrofahrzeuge in Indonesien verkaufen wird und damit Marktführer ist. Laut der Indonesian Business Times bleibt die Wachstumsdynamik von BYD im Jahr 2025 stark, mit Verkäufen von über 8.000 Fahrzeugen im ersten Quartal.

Weitere chinesische Marken für neue Energiefahrzeuge drängen auf den indonesischen Markt. Am 16. Mai hat Geely Auto die Testproduktion seines ersten reinen Elektro-SUV in seinem Werk in Purwakarta, Indonesien, erfolgreich abgeschlossen. Die Serienproduktion soll im dritten Quartal dieses Jahres beginnen, mit einer Jahreskapazität von 20.000 Einheiten. Das Werk ist ein wichtiger Produktionsstandort für Geely in Südostasien und bedient nicht nur den indonesischen Inlandsmarkt, sondern die gesamte ASEAN-Region. Yadea expandiert ebenfalls schnell in Indonesien und plant den Bau einer Elektroroller-Superfabrik mit einer Jahreskapazität von 3 Millionen Einheiten. Die volle Produktion soll 2026 beginnen, um die Nachfrage in Indonesien und den umliegenden Märkten zu decken. BYD plant, bis Ende 2025 eine Elektrofahrzeugfabrik in West-Java mit einer Jahreskapazität von 150.000 Einheiten fertigzustellen. Das Unternehmen verfügt derzeit über 50 Händler in 27 Städten Indonesiens.

Mehrere chinesische Unternehmen unterstützen aktiv die Entwicklung der indonesischen Elektrofahrzeug-Industriekette. Im Juni wurde ein Batterie- und Energiespeicherprojekt in Indonesien, an dem CATL beteiligt ist, offiziell gestartet. Dieses Projekt deckt die gesamte Lieferkette ab, von der Entwicklung und Verhüttung von Lateritnickelerz über Batteriematerialien bis hin zur Herstellung und Wiederverwertung. Im Juli gründeten Chery und das Bekasi Vocational and Productivity Training Center in Indonesien gemeinsam eine Ausbildungsstätte für Fachkräfte, um lokales Know-how im Bereich Elektrofahrzeugtechnik zu fördern. Die Zhongwei New Materials Co., Ltd. plant außerdem, etwa 10 Milliarden US-Dollar in Indonesien zu investieren, um eine integrierte Batterie-Vorläuferbasis zu errichten, ein Projekt, das als nationales strategisches Projekt eingestuft wurde.

Der indonesische Minister für Investitionen und nachgelagerte Industrialisierung, Rosan Perkasa Ruslani, erklärte, dass die Zusammenarbeit zwischen Indonesien und China im Bereich neuer Energiefahrzeuge dazu beitragen wird, die Wertschöpfung der verwandten Industrien in Indonesien zu steigern und den grünen Wandel zu beschleunigen.